太原空壓機(jī)保養(yǎng)-山西瑪泰-太原空壓機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用：

山西空壓機(jī),太原空壓機(jī),山西螺桿空壓機(jī)

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太原空壓機(jī)保養(yǎng)設(shè)備故障：

主要包括空壓機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等?？諌簷C(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，會(huì)形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；空壓機(jī)潤(rùn)滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子及軸承溫度過(guò)高而損壞抱死。假如修理空壓機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求，會(huì)形成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。另外，修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng)。對(duì)轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法，改變了陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。一般情況下，廠家在空壓機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤(rùn)滑油液位、油壓及過(guò)濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會(huì)主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會(huì)調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

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我們知道，空氣受外力被壓縮的過(guò)程，也是一個(gè)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的過(guò)程，但其中很大一部分能量并不能完全轉(zhuǎn)化，而會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，以空氣溫度提高的方式顯現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)所使用的空壓機(jī)類型不同，從壓縮機(jī)排出的空氣溫度可能超過(guò)100℃。這在絕大多數(shù)情況下是不可直接利用的，需要壓縮空氣系統(tǒng)中的后處理設(shè)備進(jìn)行處理，一是降溫，二是過(guò)濾。

大氣中含有的水蒸氣隨著其它空氣一起被吸進(jìn)空壓機(jī)進(jìn)行壓縮，如果不去除，水蒸氣將在通往用氣端的管線和設(shè)備工具中凝結(jié)成液態(tài)水，這將給生產(chǎn)系統(tǒng)帶來(lái)極大地麻煩。因此，從空壓機(jī)排出的壓縮空氣在使用前必須進(jìn)行冷卻和干燥。儲(chǔ)氣罐作為一個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備，當(dāng)空氣在罐中停留或緩慢流過(guò)時(shí)，隨著時(shí)間的推移，會(huì)自然冷卻，析出凝結(jié)水。析出的液態(tài)凝結(jié)水會(huì)和油蒸汽凝結(jié)成的油污、顆粒雜質(zhì)等混合物聚集在罐體底部排出。

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油分中后期壓差較大，一般由四方面造成：

空濾過(guò)濾精度太低，被吸入灰塵過(guò)多;

潤(rùn)滑油品質(zhì)太差，產(chǎn)生積碳過(guò)多;

空氣潮濕或者運(yùn)行溫度過(guò)低等，導(dǎo)致系統(tǒng)水分過(guò)多;

油分自身設(shè)計(jì)、制造原因。有少數(shù)油分廠家為了迎合空壓機(jī)代理商，單純追求含油量低，導(dǎo)致油分中、后期容易內(nèi)壓高。

要點(diǎn)：空壓機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)，選用復(fù)合式油分(折疊+平纏)，除了初始?jí)翰钶^小以外，中、后期壓差較小才是重點(diǎn)。從節(jié)能的角度來(lái)說(shuō)，大一些的機(jī)型采用復(fù)合式油分，節(jié)能效果是很好的，但有些企業(yè)單純?yōu)榱苏蔑@復(fù)合式油分8000小時(shí)超長(zhǎng)使用壽命，而做不到中后期小壓差，這與節(jié)能初衷是相違背的。

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